السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
يعتبر اختراع السيارة وتصنيعها على نطاق واسع، أحد أكبر الانجازات التي ميزت العصر الحديث، ولم تكن البدايات موفقة دائما إلا أن إصرار بعض المخترعين المغامرين غير كل شيئ، وتزامن ذلك مع أكبر ثورة تكنولوجية في التاريخ.
ميلاد طراز عالمي:
بطلب من رجل الأعمال إميل جلينيك قام المهندس فلهيلم مايباخ بتصنيع أول نموذج من سيارة مرسيديس سامبليكس، والتي يعتبرها الخبراء أول سيارة عصرية على الإطلاق. الطراز تم تقديمه لأول مرة للجمهور عام 1901، وشكل نموذجا استوحت منه موديلات السيارات الرياضية فيما بعد. في الصورة نموذج من هذا الطراز من عام 1902.
في نهاية شهر يناير/كانون الثاني من عام 1886 قام كارل بينز بحفظ هذا النموذج الفريد من ثلاث عجلات لدى مكتب براءة الاختراعات الألماني. وهو يعتبر أول سيارة تعمل بالبنزين في التاريخ. واعتبر هذا الطراز الثلاثي العجلات أكثر مرونة في القيادة بالمقارنة مع منافسه الذي كان يصنعه دايملر آنذاك. ولا أحد كان يتوقع آنذاك اندماجا بين دايملر وبنز والذي لن يتم إلا عام 1926.
في عام 1937 عادت مرسيديس بنز بطراز جديد يحمل اسم في 125، بعد موسم ضعيف خلال السنة التي سبقت ذلك. وقد مكنها الموديل الجديد من العودة إلى القمة والفوز بجائزة السهم الفضي إضافة إلى فوزها بستة سباقات من أصل 12 خلال موسم 1937. واحتلت مرسيديس في تلك السنة المرتبة الثانية في البطولة الأوروبية.
عام 1952 شهد ميلاد سيارة أسطورية ظلت مرتبطة في الذاكرة الجماعية بالبابين الجانبين على شكل جناح، ويحمل هذا الموديل اسم 300 إس، إل. وكان أول طراز صنعته دايملر بينز بعد الحرب العالمية الثانية، وحاولت به العودة إلى حلبات السباق العالمية.
في بداية عام 1934قدم فردناند بورشه خططه للحكومة الألمانية لتصنيع سيارة شعبية "فولكسفاغن"، في الصورة نموذج من هذا الطراز الذي أصبح جاهزا للتصنيع على نطاق واسع، إلا أن اندلاع الحرب العالمية الثانية عام 1939 حال دون ذلك.
في عام 1955 تم إنتاج أكثر من مليون سيارة من هذا الطراز الشعبي من فولكسفاغن، وفي عام 1972 توج الأكثر مبيعا في العالم، وهو طراز كان ينتج في ألمانيا حتى عام 1978، وبعدها اقتصر الانتاج على البرازيل والمكسيك التي أنتجت فيها آخر سيارة من هذا الطراز في صيف عام 2003، لتطوى بذلك إحدى الصفحات الأكثر إثارة في تاريخ صناعة السيارات.
في عام 1934 أنتج فردناند بورشه بطلب من الحكومة الألمانية أول نموذج له لسيارة شعبية، وفي الصورة ابنه فيري بورشه عام 1936 وهو يقود موديل "في 2" في الساحة الكبرى في مدينة توبينغن.
موديل رياضي لمصانع بورشه تم تصنيعه لأول مرة عام 1963 ويحمل رسميا اسم "بورشه 901".
مجموعة من أعرق العلامات التجارية لشركات صناعة السيارات العالمية.
في نهاية شهر يناير/كانون الثاني من عام 1886 قام كارل بينز بحفظ هذا النموذج الفريد من ثلاث عجلات لدى مكتب براءة الاختراعات الألماني. وهو يعتبر أول سيارة تعمل بالبنزين في التاريخ. واعتبر هذا الطراز الثلاثي العجلات أكثر مرونة في القيادة بالمقارنة مع منافسه الذي كان يصنعه دايملر آنذاك. ولا أحد كان يتوقع آنذاك اندماجا بين دايملر وبنز والذي لن يتم إلا عام 1926.
في عام 1937 عادت مرسيديس بنز بطراز جديد يحمل اسم في 125، بعد موسم ضعيف خلال السنة التي سبقت ذلك. وقد مكنها الموديل الجديد من العودة إلى القمة والفوز بجائزة السهم الفضي إضافة إلى فوزها بستة سباقات من أصل 12 خلال موسم 1937. واحتلت مرسيديس في تلك السنة المرتبة الثانية في البطولة الأوروبية.
عام 1952 شهد ميلاد سيارة أسطورية ظلت مرتبطة في الذاكرة الجماعية بالبابين الجانبين على شكل جناح، ويحمل هذا الموديل اسم 300 إس، إل. وكان أول طراز صنعته دايملر بينز بعد الحرب العالمية الثانية، وحاولت به العودة إلى حلبات السباق العالمية.
في بداية عام 1934قدم فردناند بورشه خططه للحكومة الألمانية لتصنيع سيارة شعبية "فولكسفاغن"، في الصورة نموذج من هذا الطراز الذي أصبح جاهزا للتصنيع على نطاق واسع، إلا أن اندلاع الحرب العالمية الثانية عام 1939 حال دون ذلك.
في عام 1955 تم إنتاج أكثر من مليون سيارة من هذا الطراز الشعبي من فولكسفاغن، وفي عام 1972 توج الأكثر مبيعا في العالم، وهو طراز كان ينتج في ألمانيا حتى عام 1978، وبعدها اقتصر الانتاج على البرازيل والمكسيك التي أنتجت فيها آخر سيارة من هذا الطراز في صيف عام 2003، لتطوى بذلك إحدى الصفحات الأكثر إثارة في تاريخ صناعة السيارات.
في عام 1934 أنتج فردناند بورشه بطلب من الحكومة الألمانية أول نموذج له لسيارة شعبية، وفي الصورة ابنه فيري بورشه عام 1936 وهو يقود موديل "في 2" في الساحة الكبرى في مدينة توبينغن.
موديل رياضي لمصانع بورشه تم تصنيعه لأول مرة عام 1963 ويحمل رسميا اسم "بورشه 901".
مجموعة من أعرق العلامات التجارية لشركات صناعة السيارات العالمية.